本帖最后由 红灯记 于 2012-6-8 20:01 编辑
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我来帮你把帖子转过来，大家看着方便些： 以下是“执迷尔悟”开友在家电论坛发的技术贴，内容是将一台三磁头双轴卡座打理了一下，主要目的是减少两个主轴与轴承之间的间隙，研磨录放音头，整理并转发过来，供各位参考
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6 i, M+ c% ]/ |( f3 m这个SANKYO机芯用于非常多的日本高档卡座中，问题是在量产时，常有主轴和粉末冶金轴承之间的间隙过大（大于2到3微米），这种间隙尤其会影响直接驱动的抖晃率
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( E0 |- E2 X6 Y/ Z+ x拆解机芯
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亮出无刷电机直接驱动的主轴和皮带驱动的后轴
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& v! w8 |! Z. @/ E- m e借此机会检查两轴的平行度，必要时加以修整，平行度差轻者会使磁带承波浪状重者会引起轧带的毛病, l$ a6 i# v$ v: d' H% M, v
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* ]& ]8 r) Y( D7 c; L, _# N5 P8 O- u8 k把含油粉末冶金轴承退出轴承套管$ R6 y5 G R) V3 Q: z
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* r+ M& J& k- C! d5 U1 r使用瑞士钟表车床的卡头，将含油轴承恰到好处地收紧，使其和主轴的间隙小于1微米，但不能有负公差！以轻松滑动为准
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将含油轴承的套筒也用卡头收紧/ v' t7 ~. m; {8 {& F
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用车床的尾架将含油轴承压回轴承套筒
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+ W `( f: [% n& X再装回主轴和后轴
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在古董钟表显微镜下检查磁头表面/ F3 K# k% ~ s+ B0 K7 S
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原来磁头有一定的磨损，声道间隔的材料已有明显的凹陷，放音乐时会有不稳定的结果 : ~. ^, ^4 k4 M/ Q/ o, ~3 {; {
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用本人发明的研磨方法处理后的磁头，具有新磁头的性能 . E! B" o3 e. v, \' H
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用本人自制的开放测试带检查7 @: F7 A) `4 ?; h i
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6 \" X9 P9 ]$ E* {. l9 R& r最后以标准带和频率计检查带速。试听结果，抖晃率有明显改善。$ \ [0 ?( p+ M1 l' g! A! e
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这是我的瑞士精密钟表车床，以前用来修古董钟表，现在也用于卡座的打理 2012-5-28 20:25 上传4 A3 D2 \5 l; E% x
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