本帖最后由 红灯记 于 2012-6-8 20:01 编辑 ) t6 M& m* n! ~+ X0 o' w* y. S4 V
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我来帮你把帖子转过来，大家看着方便些： 以下是“执迷尔悟”开友在家电论坛发的技术贴，内容是将一台三磁头双轴卡座打理了一下，主要目的是减少两个主轴与轴承之间的间隙，研磨录放音头，整理并转发过来，供各位参考5 D! u8 d' [6 k* w, L) w
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6 w0 |/ \) u" ~7 K; M这个SANKYO机芯用于非常多的日本高档卡座中，问题是在量产时，常有主轴和粉末冶金轴承之间的间隙过大（大于2到3微米），这种间隙尤其会影响直接驱动的抖晃率
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拆解机芯
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2 T. {3 _6 _; W, G亮出无刷电机直接驱动的主轴和皮带驱动的后轴# r# S ~9 r. j1 ^; Z4 L
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借此机会检查两轴的平行度，必要时加以修整，平行度差轻者会使磁带承波浪状重者会引起轧带的毛病* u9 Q# l* {4 _8 C3 ~
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把含油粉末冶金轴承退出轴承套管. q2 ?/ U7 B2 I7 ?; u1 u+ D
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使用瑞士钟表车床的卡头，将含油轴承恰到好处地收紧，使其和主轴的间隙小于1微米，但不能有负公差！以轻松滑动为准
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将含油轴承的套筒也用卡头收紧; K- v, [& i8 J+ B# N
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用车床的尾架将含油轴承压回轴承套筒 / p7 Z& }8 T8 L
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( l9 K- r7 n: {# ]3 r, r再装回主轴和后轴
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在古董钟表显微镜下检查磁头表面
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原来磁头有一定的磨损，声道间隔的材料已有明显的凹陷，放音乐时会有不稳定的结果
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用本人发明的研磨方法处理后的磁头，具有新磁头的性能 $ \6 x0 x& ]' m" ~% j" F
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3 G+ D: F" @ y3 M" }9 e) C
$ j8 w- U% [& _9 U8 u) u用本人自制的开放测试带检查7 ^; `' g7 ^/ [2 `
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5 M5 n" V5 h$ u n) ^: _最后以标准带和频率计检查带速。试听结果，抖晃率有明显改善。. e$ B6 U; n( M0 e. g: @/ F a* }
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, M" T4 e7 C0 U* j
/ ?) C3 D: F8 f这是我的瑞士精密钟表车床，以前用来修古董钟表，现在也用于卡座的打理 2012-5-28 20:25 上传* L# P9 I/ b" m+ V
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