本帖最后由 红灯记 于 2012-6-8 20:01 编辑
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& J6 |. G0 p* }8 V6 _3 W 我来帮你把帖子转过来，大家看着方便些： 以下是“执迷尔悟”开友在家电论坛发的技术贴，内容是将一台三磁头双轴卡座打理了一下，主要目的是减少两个主轴与轴承之间的间隙，研磨录放音头，整理并转发过来，供各位参考
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9 n( w) n: f6 ]这个SANKYO机芯用于非常多的日本高档卡座中，问题是在量产时，常有主轴和粉末冶金轴承之间的间隙过大（大于2到3微米），这种间隙尤其会影响直接驱动的抖晃率
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" N: W1 v% f/ P1 }" U, ^拆解机芯
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亮出无刷电机直接驱动的主轴和皮带驱动的后轴* Z9 `! a7 `" `% d: C X( [) z, t
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0 r9 t7 u+ J' Q: O/ W借此机会检查两轴的平行度，必要时加以修整，平行度差轻者会使磁带承波浪状重者会引起轧带的毛病
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6 A. N0 V& F5 g& ]5 Q: x1 m把含油粉末冶金轴承退出轴承套管
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使用瑞士钟表车床的卡头，将含油轴承恰到好处地收紧，使其和主轴的间隙小于1微米，但不能有负公差！以轻松滑动为准
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8 w2 x, b' c8 W将含油轴承的套筒也用卡头收紧
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用车床的尾架将含油轴承压回轴承套筒 ! ~ \1 J+ h" O! @+ c! [
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5 k% D2 j% I5 L# e0 y# r# ^$ W再装回主轴和后轴( ]2 Q4 b! }9 I$ W- y6 n; E% z
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在古董钟表显微镜下检查磁头表面
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原来磁头有一定的磨损，声道间隔的材料已有明显的凹陷，放音乐时会有不稳定的结果 5 a, N5 A7 t6 d6 T
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1 [- _" t% Z( g6 Z2 I3 l/ o4 `% h用本人发明的研磨方法处理后的磁头，具有新磁头的性能 1 Q8 j7 Q Y( o/ E0 I# b$ N
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" {' q6 o( A1 N1 O6 o4 x用本人自制的开放测试带检查
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最后以标准带和频率计检查带速。试听结果，抖晃率有明显改善。, ~; Z5 N$ h6 t' {% {
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* i2 h% b! U" B# v% s, E' D- I2 h: H: o4 L# B
/ D, B# g6 ]9 Z/ K- O这是我的瑞士精密钟表车床，以前用来修古董钟表，现在也用于卡座的打理 2012-5-28 20:25 上传
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( K9 @ Z; b6 }8 y% F) ^. f" t技术高手的强帖，欢迎您光临开盘机论坛
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发表于 2012-6-8 18:39:09
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发表于 2012-6-24 01:24:26