本帖最后由 红灯记 于 2012-6-8 20:01 编辑
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我来帮你把帖子转过来，大家看着方便些： 以下是“执迷尔悟”开友在家电论坛发的技术贴，内容是将一台三磁头双轴卡座打理了一下，主要目的是减少两个主轴与轴承之间的间隙，研磨录放音头，整理并转发过来，供各位参考
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这个SANKYO机芯用于非常多的日本高档卡座中，问题是在量产时，常有主轴和粉末冶金轴承之间的间隙过大（大于2到3微米），这种间隙尤其会影响直接驱动的抖晃率% V; i2 z) [: t' Y" p& M" v$ L6 c5 m4 m
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9 O& T4 R, Z# k( X, R( u拆解机芯; n5 K. s3 o) @3 k% v! X0 g3 U$ U0 m+ G
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8 _ B3 p" {' X7 K0 C2 G, e( b7 e# M亮出无刷电机直接驱动的主轴和皮带驱动的后轴
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- Y' x9 Z/ n) Z% {4 Q- x& a" R借此机会检查两轴的平行度，必要时加以修整，平行度差轻者会使磁带承波浪状重者会引起轧带的毛病
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把含油粉末冶金轴承退出轴承套管4 ? c- g$ L( D" ?- q
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+ y0 Z8 `* z( S( {使用瑞士钟表车床的卡头，将含油轴承恰到好处地收紧，使其和主轴的间隙小于1微米，但不能有负公差！以轻松滑动为准 % S3 s# e# c8 T: P& H, t: j
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将含油轴承的套筒也用卡头收紧2 h0 y/ m) w9 H, [( y5 H( @
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/ ~* y! o+ x7 ]- |8 `. j9 D% C用车床的尾架将含油轴承压回轴承套筒
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再装回主轴和后轴) Y# f- I$ _1 [& {, c( Y
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在古董钟表显微镜下检查磁头表面: Z$ `- @( i( w: R6 F5 R# {
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3 J" h6 G+ @( W6 @& ^0 r原来磁头有一定的磨损，声道间隔的材料已有明显的凹陷，放音乐时会有不稳定的结果 g0 O* L- q4 v0 N. s
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用本人发明的研磨方法处理后的磁头，具有新磁头的性能
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1 `, ]" u* F) k用本人自制的开放测试带检查% w/ V. c$ g. w9 {( J
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最后以标准带和频率计检查带速。试听结果，抖晃率有明显改善。9 q- w4 C- T, b( t7 k1 s
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3 Q0 a3 r$ b4 c0 p/ _& x这是我的瑞士精密钟表车床，以前用来修古董钟表，现在也用于卡座的打理 2012-5-28 20:25 上传. y# U8 o7 V9 b) }* z R
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# ?# y% ` B1 F5 b6 s技术高手的强帖，欢迎您光临开盘机论坛& a% s$ A7 L* Q! h$ S4 y+ w& u) {
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