本帖最后由 红灯记 于 2012-6-8 20:01 编辑 + F0 G$ ]; h$ C0 m
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我来帮你把帖子转过来，大家看着方便些： 以下是“执迷尔悟”开友在家电论坛发的技术贴，内容是将一台三磁头双轴卡座打理了一下，主要目的是减少两个主轴与轴承之间的间隙，研磨录放音头，整理并转发过来，供各位参考- Q2 s$ T2 v+ R5 a) u0 {
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2 u3 s* p* {& I- n# k这个SANKYO机芯用于非常多的日本高档卡座中，问题是在量产时，常有主轴和粉末冶金轴承之间的间隙过大（大于2到3微米），这种间隙尤其会影响直接驱动的抖晃率
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拆解机芯6 E0 b: t, W8 g: y
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0 T1 ?( }& y3 t5 B亮出无刷电机直接驱动的主轴和皮带驱动的后轴
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借此机会检查两轴的平行度，必要时加以修整，平行度差轻者会使磁带承波浪状重者会引起轧带的毛病% y* F4 I8 ]+ s* |; U7 Z- D
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把含油粉末冶金轴承退出轴承套管
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0 U% }" c h5 J: k& e使用瑞士钟表车床的卡头，将含油轴承恰到好处地收紧，使其和主轴的间隙小于1微米，但不能有负公差！以轻松滑动为准 M0 P6 V- J0 x5 Z9 t
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( E; i" _2 ~. w! N, X; l& s将含油轴承的套筒也用卡头收紧
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用车床的尾架将含油轴承压回轴承套筒 6 R# b" c h$ t. Z
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再装回主轴和后轴
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在古董钟表显微镜下检查磁头表面
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8 ~9 P8 C8 _1 [& ^# i原来磁头有一定的磨损，声道间隔的材料已有明显的凹陷，放音乐时会有不稳定的结果
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8 x B9 M* {: p5 r( q X5 x用本人发明的研磨方法处理后的磁头，具有新磁头的性能 , [$ w* q4 y, I& |2 E
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用本人自制的开放测试带检查
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最后以标准带和频率计检查带速。试听结果，抖晃率有明显改善。
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) g: n( q8 Q4 S* u9 j0 e. k这是我的瑞士精密钟表车床，以前用来修古董钟表，现在也用于卡座的打理 2012-5-28 20:25 上传
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