本帖最后由 红灯记 于 2012-6-8 20:01 编辑
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我来帮你把帖子转过来，大家看着方便些： 以下是“执迷尔悟”开友在家电论坛发的技术贴，内容是将一台三磁头双轴卡座打理了一下，主要目的是减少两个主轴与轴承之间的间隙，研磨录放音头，整理并转发过来，供各位参考
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kenwood kx1100HX* o+ t. n1 @* S- o
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这个SANKYO机芯用于非常多的日本高档卡座中，问题是在量产时，常有主轴和粉末冶金轴承之间的间隙过大（大于2到3微米），这种间隙尤其会影响直接驱动的抖晃率& q, I( B G/ H0 L- l
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8 F1 @1 P' n) C% q$ l4 |/ U6 X拆解机芯
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亮出无刷电机直接驱动的主轴和皮带驱动的后轴
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: ^; W& N* C, Q/ ~借此机会检查两轴的平行度，必要时加以修整，平行度差轻者会使磁带承波浪状重者会引起轧带的毛病
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/ O' L( q L O7 L k; _- y* ~* e把含油粉末冶金轴承退出轴承套管
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使用瑞士钟表车床的卡头，将含油轴承恰到好处地收紧，使其和主轴的间隙小于1微米，但不能有负公差！以轻松滑动为准
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将含油轴承的套筒也用卡头收紧
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* i& Y0 ~( `1 y3 A+ L7 w' P用车床的尾架将含油轴承压回轴承套筒 8 i | l! |2 n2 t" J2 l
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再装回主轴和后轴5 M! n* |; V& }/ T5 ]/ g% A0 L
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在古董钟表显微镜下检查磁头表面
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原来磁头有一定的磨损，声道间隔的材料已有明显的凹陷，放音乐时会有不稳定的结果
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, B. U. D! h3 A# p用本人发明的研磨方法处理后的磁头，具有新磁头的性能 3 |4 z% D+ p$ m1 n0 V
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' ^# t( f$ V/ X/ e& Q) k1 A9 t5 j用本人自制的开放测试带检查 Q9 l9 [, S& h9 g8 w; i
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$ ^2 k0 }+ N- v. R: n3 V, K最后以标准带和频率计检查带速。试听结果，抖晃率有明显改善。
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这是我的瑞士精密钟表车床，以前用来修古董钟表，现在也用于卡座的打理 2012-5-28 20:25 上传
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发表于 2012-6-8 18:39:09
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