本帖最后由 红灯记 于 2012-6-8 20:01 编辑
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/ P, s8 a; T- h% x" U 我来帮你把帖子转过来，大家看着方便些： 以下是“执迷尔悟”开友在家电论坛发的技术贴，内容是将一台三磁头双轴卡座打理了一下，主要目的是减少两个主轴与轴承之间的间隙，研磨录放音头，整理并转发过来，供各位参考
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* S% I/ z2 m. R$ r2 P这个SANKYO机芯用于非常多的日本高档卡座中，问题是在量产时，常有主轴和粉末冶金轴承之间的间隙过大（大于2到3微米），这种间隙尤其会影响直接驱动的抖晃率 \3 d+ Q, u+ F6 ?+ G8 |
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+ q% T- x% Y0 E& N+ S: ?拆解机芯
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亮出无刷电机直接驱动的主轴和皮带驱动的后轴; u3 e4 F0 B2 ?
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7 N: g% t: p0 B7 C* f: U借此机会检查两轴的平行度，必要时加以修整，平行度差轻者会使磁带承波浪状重者会引起轧带的毛病0 a) s9 r% G' W
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把含油粉末冶金轴承退出轴承套管7 f) P( c7 @1 o" m, u5 q
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使用瑞士钟表车床的卡头，将含油轴承恰到好处地收紧，使其和主轴的间隙小于1微米，但不能有负公差！以轻松滑动为准
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' I7 X8 L; A4 C+ Y8 @( b将含油轴承的套筒也用卡头收紧
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& Z1 @7 t/ }# O0 c6 [' n# `用车床的尾架将含油轴承压回轴承套筒 - w3 o' Y% P# {9 d
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再装回主轴和后轴0 e. ?1 e; T$ f5 g, D
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4 Q5 Q: H; s) B. c在古董钟表显微镜下检查磁头表面
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原来磁头有一定的磨损，声道间隔的材料已有明显的凹陷，放音乐时会有不稳定的结果 $ \4 E: |5 g, ~. q
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用本人发明的研磨方法处理后的磁头，具有新磁头的性能
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用本人自制的开放测试带检查
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最后以标准带和频率计检查带速。试听结果，抖晃率有明显改善。- r4 `4 u( w4 i- x/ ` ~4 T
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这是我的瑞士精密钟表车床，以前用来修古董钟表，现在也用于卡座的打理 2012-5-28 20:25 上传
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