本帖最后由 红灯记 于 2012-6-8 20:01 编辑
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我来帮你把帖子转过来，大家看着方便些： 以下是“执迷尔悟”开友在家电论坛发的技术贴，内容是将一台三磁头双轴卡座打理了一下，主要目的是减少两个主轴与轴承之间的间隙，研磨录放音头，整理并转发过来，供各位参考
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4 j" o6 V4 V2 f* G+ R: M这个SANKYO机芯用于非常多的日本高档卡座中，问题是在量产时，常有主轴和粉末冶金轴承之间的间隙过大（大于2到3微米），这种间隙尤其会影响直接驱动的抖晃率6 H" E E2 P# o$ Y; L
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% Z& J4 R! n& t4 o. L T拆解机芯" ]" i$ h9 }9 ]
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" G T6 l! V1 Y1 O* o亮出无刷电机直接驱动的主轴和皮带驱动的后轴
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借此机会检查两轴的平行度，必要时加以修整，平行度差轻者会使磁带承波浪状重者会引起轧带的毛病2 m" ~9 O. h8 k/ g0 e- j
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把含油粉末冶金轴承退出轴承套管
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2 d. ~/ J% K- d7 }/ R: `& l; @4 J使用瑞士钟表车床的卡头，将含油轴承恰到好处地收紧，使其和主轴的间隙小于1微米，但不能有负公差！以轻松滑动为准
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% I$ [- d% `$ m* T+ O }# J将含油轴承的套筒也用卡头收紧
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用车床的尾架将含油轴承压回轴承套筒
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- D8 ]: X. K5 c3 S" g9 v. C. Q再装回主轴和后轴
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在古董钟表显微镜下检查磁头表面
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原来磁头有一定的磨损，声道间隔的材料已有明显的凹陷，放音乐时会有不稳定的结果
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用本人发明的研磨方法处理后的磁头，具有新磁头的性能 " x7 B P# a7 O) p# y& T
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$ j5 m1 @* B& c1 r5 s/ R( e6 ]用本人自制的开放测试带检查
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最后以标准带和频率计检查带速。试听结果，抖晃率有明显改善。
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; u3 B$ l% D5 y% H5 Q q. O) M. r这是我的瑞士精密钟表车床，以前用来修古董钟表，现在也用于卡座的打理 2012-5-28 20:25 上传
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