本帖最后由 红灯记 于 2012-6-8 20:01 编辑 . W, k: s5 ]) b# B" q
1 O& F6 M: I! y' D 我来帮你把帖子转过来，大家看着方便些： 以下是“执迷尔悟”开友在家电论坛发的技术贴，内容是将一台三磁头双轴卡座打理了一下，主要目的是减少两个主轴与轴承之间的间隙，研磨录放音头，整理并转发过来，供各位参考
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这个SANKYO机芯用于非常多的日本高档卡座中，问题是在量产时，常有主轴和粉末冶金轴承之间的间隙过大（大于2到3微米），这种间隙尤其会影响直接驱动的抖晃率
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拆解机芯
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亮出无刷电机直接驱动的主轴和皮带驱动的后轴4 z3 S& u, B( m( x5 g8 z. ~) M; {% O
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借此机会检查两轴的平行度，必要时加以修整，平行度差轻者会使磁带承波浪状重者会引起轧带的毛病4 m( ^0 I: I& s
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把含油粉末冶金轴承退出轴承套管6 l: C' t+ x* ]/ [' O
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! i; M f! k$ O! Z使用瑞士钟表车床的卡头，将含油轴承恰到好处地收紧，使其和主轴的间隙小于1微米，但不能有负公差！以轻松滑动为准
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) \* G* m0 ?, f% w1 H将含油轴承的套筒也用卡头收紧
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用车床的尾架将含油轴承压回轴承套筒
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: N4 v, L/ B( m$ h4 _! E6 N6 v$ G5 U
; f1 V/ Q, A; s% c$ v再装回主轴和后轴
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在古董钟表显微镜下检查磁头表面
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; z! S# p! J" Z: {原来磁头有一定的磨损，声道间隔的材料已有明显的凹陷，放音乐时会有不稳定的结果 8 X9 R4 Q; I- h4 U
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0 @- A/ |$ c$ k" E; X8 l) Z- N用本人发明的研磨方法处理后的磁头，具有新磁头的性能 " W- z3 }7 F* U
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用本人自制的开放测试带检查, a. r% z/ ^/ A1 k0 @
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最后以标准带和频率计检查带速。试听结果，抖晃率有明显改善。
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( ~5 t8 l+ |: h% Z6 @6 d( D+ u" W1 l$ e. x) W
* ?" g, R, M% P这是我的瑞士精密钟表车床，以前用来修古董钟表，现在也用于卡座的打理 2012-5-28 20:25 上传, H; T- U& m# a
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技术高手的强帖，欢迎您光临开盘机论坛" u, s* v, i' g' q6 }0 R/ H( b
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