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发表于 2012-6-8 19:40:24
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本帖最后由 红灯记 于 2012-6-8 20:01 编辑 : N1 ?5 Q9 d" n
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我来帮你把帖子转过来，大家看着方便些： 以下是“执迷尔悟”开友在家电论坛发的技术贴，内容是将一台三磁头双轴卡座打理了一下，主要目的是减少两个主轴与轴承之间的间隙，研磨录放音头，整理并转发过来，供各位参考/ W; x, T9 l8 k
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这个SANKYO机芯用于非常多的日本高档卡座中，问题是在量产时，常有主轴和粉末冶金轴承之间的间隙过大（大于2到3微米），这种间隙尤其会影响直接驱动的抖晃率+ L( c" }. j5 z) R
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$ }3 Z# F2 U2 C: Y( n5 ?亮出无刷电机直接驱动的主轴和皮带驱动的后轴
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借此机会检查两轴的平行度，必要时加以修整，平行度差轻者会使磁带承波浪状重者会引起轧带的毛病
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把含油粉末冶金轴承退出轴承套管/ \: `. {6 F& W
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8 A$ w2 K% ^; W6 p$ L1 }使用瑞士钟表车床的卡头，将含油轴承恰到好处地收紧，使其和主轴的间隙小于1微米，但不能有负公差！以轻松滑动为准 : d, e9 h+ Y% x, A4 O
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将含油轴承的套筒也用卡头收紧
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用车床的尾架将含油轴承压回轴承套筒
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再装回主轴和后轴: u" K* `- Q) b5 D. L4 Q5 a) h
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在古董钟表显微镜下检查磁头表面
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5 |" a/ I" j' l9 o. W) c' T原来磁头有一定的磨损，声道间隔的材料已有明显的凹陷，放音乐时会有不稳定的结果
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用本人发明的研磨方法处理后的磁头，具有新磁头的性能
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用本人自制的开放测试带检查
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最后以标准带和频率计检查带速。试听结果，抖晃率有明显改善。
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这是我的瑞士精密钟表车床，以前用来修古董钟表，现在也用于卡座的打理 2012-5-28 20:25 上传7 T- T7 B- M- e( e9 f$ w
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技术高手的强帖，欢迎您光临开盘机论坛! w6 j# p9 I% Y
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