本帖最后由 红灯记 于 2012-6-8 20:01 编辑 3 H( `5 J( t9 B0 Z
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我来帮你把帖子转过来,大家看着方便些: 以下是“执迷尔悟”开友在家电论坛发的技术贴,内容是将一台三磁头双轴卡座打理了一下,主要目的是减少两个主轴与轴承之间的间隙,研磨录放音头,整理并转发过来,供各位参考
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kenwood kx1100HX
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- \- f* x/ M5 F: _# |' I4 g8 |这个SANKYO机芯用于非常多的日本高档卡座中,问题是在量产时,常有主轴和粉末冶金轴承之间的间隙过大(大于2到3微米),这种间隙尤其会影响直接驱动的抖晃率
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亮出无刷电机直接驱动的主轴和皮带驱动的后轴
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2 A2 n: B9 k" R8 P7 }7 E; g$ }借此机会检查两轴的平行度,必要时加以修整,平行度差轻者会使磁带承波浪状重者会引起轧带的毛病' O/ J, V; |; z0 I, O7 ?7 v
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' G$ b+ Y- K$ ?8 q. \把含油粉末冶金轴承退出轴承套管
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使用瑞士钟表车床的卡头,将含油轴承恰到好处地收紧,使其和主轴的间隙小于1微米,但不能有负公差!以轻松滑动为准
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将含油轴承的套筒也用卡头收紧
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用车床的尾架将含油轴承压回轴承套筒 $ h4 Y' V4 r3 u1 ?# o, M9 l z
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5 I8 H. R* `% ?, X+ a再装回主轴和后轴
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在古董钟表显微镜下检查磁头表面; Z3 q% ^) z1 G1 i
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原来磁头有一定的磨损,声道间隔的材料已有明显的凹陷,放音乐时会有不稳定的结果
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用本人发明的研磨方法处理后的磁头,具有新磁头的性能 ' I; ]% u( I7 w! S& X5 c
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3 `+ A, x! a7 S Z: C7 p用本人自制的开放测试带检查
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最后以标准带和频率计检查带速。试听结果,抖晃率有明显改善。4 c0 Q5 v3 k/ x. z2 v
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这是我的瑞士精密钟表车床,以前用来修古董钟表,现在也用于卡座的打理 2012-5-28 20:25 上传/ O3 } ~! o7 L, }6 t# J5 `
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0 A! F9 k! U8 u% A% z7 {6 ] K4 ^技术高手的强帖,欢迎您光临开盘机论坛$ {5 T R& C6 K/ a0 b
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