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发表于 2010-12-12 22:34:50 | 显示全部楼层 |阅读模式

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换过全套皮带后毛病是咬带。
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发表于 2010-12-12 22:52:54 | 显示全部楼层
咬带?应该是缴带吧?型号应该是CT-F1250。请楼主详细说说缴带的过程,好让我对症下药

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发表于 2010-12-12 23:15:07 | 显示全部楼层
波仔这是小毛病,压带轮与主导轮之间的事情,应该是左面压带轮移位。{:soso_e128:}

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发表于 2010-12-13 00:15:34 | 显示全部楼层
1# dalplex N3 C) a; E$ C1 M* c8 R) r/ X得确!絞带只很烦的!

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发表于 2010-12-13 00:40:23 | 显示全部楼层
卡座绞带的原因: / s* x* \% P0 w+ U! |% w1,压带轮异常,a、压带轮变形 b、压带轮的芯和胶体有相对的移动 c、压带轮轴润滑不好或者有异物 d、压带轮与主导轴的结合力过紧或者过松 e、压带轮柱面和主导轴线不平行 : B: d* W* M7 r+ y7 w2,收带轮转速异常,多数表现为收带轮打滑导致收带速度跟不上 / }: b% @7 Z; K4 d; B3,压带轮和主导轴表面有污垢; s4 ]- Q c1 K 4,压带轮胶体老化甚至有龟裂 ; V6 k- E! g. s6 p0 E5,主导轴与与驱动电机如果是皮带传送的,皮带过紧或者过松6 R/ ]; k% C/ ~$ X5 P5 e, m0 c 6,如果是双压带轮的机器,前后压带轮与主导轴的速度异常 , Y: O+ y/ Z- `7,磁带带基太薄或者磁带老化。。。 9 @4 Z o6 Z3 P8,带盒异常,放入走带机构后两个盘芯阻尼力不一致2 G4 @3 B& i) c$ w# L/ m; M 9,带盒不完全到位,压带轮边缘与带盒蹭边。。。
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发表于 2010-12-13 01:04:37 | 显示全部楼层
5# 红灯记 x/ e8 b' j: [ v 红灯哥说得很详细!以期我也修理了不少那些故障!琐粹!

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 楼主| 发表于 2010-12-13 01:41:20 | 显示全部楼层
到底咋回事也没弄清楚否则早修好了。+ E, W8 R" v6 Z3 Q6 } 2 e+ R9 v* r2 B4 [' }, I1 Z5 v0 s0 j观察没有太明显的问题但是估计是左边的倒带轮有问题。我一直不明白为什么需要两个倒带轮同时工作?两边拉扯造成带子扭曲。1 w; B. t& T! A5 b# ` b; |8 [. k! W; u 如果不需要同时工作那就是左边的没有升起来。

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发表于 2010-12-13 09:53:20 | 显示全部楼层
本帖最后由 山水 于 2010-12-13 09:57 编辑 1 k, D- ~+ F9 W! P- d9 Y8 O J: i1 q9 O0 G, D7# dalplex 6 I g8 l5 b) o. P' @3 ]% F: o1 n压带轮,收带轮的胶轮微小变型,也会造成绞带.

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 楼主| 发表于 2010-12-13 09:59:55 | 显示全部楼层
本帖最后由 dalplex 于 2010-12-13 10:04 编辑 * J5 e- B/ p) v+ c+ P. h4 Y* L$ y! s9 d' ~ 没换皮带前似乎没有这个问题。只有自动停机的现象。但是这是因为驱动左边的导带柱的皮带难以置信地溶化了。' l, G! _0 L+ p% W4 G. F! \ + J' \" [& v h8 C: Q1 N: l- g* k 全新的皮带一套换上去后反而把这个搅带问题暴露出来了。4 t- \6 y; N7 `) c : N( ]/ S- i% k ^" q据我所知这个压带轮应经很难找到。要订做。9 G' h' ^4 E( _) N$ ]- Z7 B " }% F; A( p4 a( r* X如果没说什么特殊原因准备把左边的这套轮及柱挑开。因为我实在不明白为什么需要两套轮柱同时工作?
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发表于 2010-12-13 10:09:00 | 显示全部楼层
磁带在快进或者快退状态,靠的是从动轮的阻尼力收紧磁带,一般不会反转,如果是反转,估计是机械逻辑方式不对,可以在不放带的情况下,按快进或者快退(有的机器要触动几个状态开关来模拟磁带穿带状态),如果从动轮反向旋转,那要看看驱使从动轮旋转的愿音是什么?必要时人工干预一下这个原因,就会找到问题问题之所在
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 楼主| 发表于 2010-12-13 10:13:00 | 显示全部楼层
快进快退没有问题。两个驱动轮之间的那个摆轮也是皮带的一部分被换掉了。, o/ U+ h! n4 S, k ' l; {0 {; v9 d7 m1 ~问题是在放音时除问题。

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发表于 2010-12-13 10:57:14 | 显示全部楼层
在放音状态中,走带主要靠压带轮和主导轴的搓力(摩擦力)走带,收带轮的线速度等于或者略大于磁带的前进速度,如果收带轮的扭力不够,在磁带盘芯的阻尼力的反作用下,线速度降低,造成无法及时收带,使收带芯和主导轴压带轮之间的磁带剩余,不能绷紧,造成绞带* Y9 u* u+ `0 M r' I 你可开在不放磁带的情况下,按放音键,用手感觉一下收带轴的转动扭力是否足够,如果手指轻微的阻止一下就停止的话,那就是收带传动机构有问题
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 楼主| 发表于 2010-12-13 11:50:12 | 显示全部楼层
您上面分析的如果是说DCC175的话就对了。9 k2 z2 _7 a# p # r% p+ x* F) S7 v: | 但是这个1250不是这样的。感觉是两个压带轮之间速度不完全一样。在相互扯动。 7 F9 x* V9 j8 R- K" V3 T" f/ n0 K. I 有空再拿出来看看怎么回事。

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发表于 2010-12-13 19:53:28 | 显示全部楼层
您上面分析的如果是说DCC175的话就对了。 # V( Q$ d" Q% r7 G& Q5 w( x" R. ` Z; L 但是这个1250不是这样的。感觉是两个压带轮之间速度不完全一样。在相互扯动。 " Q& K/ W6 M7 Q7 p1 s9 r $ x+ q$ d. [5 x) F' ]" u4 G0 d! m) T有空再拿出来看看怎么回事。3 n$ p9 l' g% v0 E dalplex 发表于 2010-12-13 11:50
+ z7 K/ f& i! G( ~5 y) \, C: d+ r5 i N. f* g. d" K 6 J0 p8 }1 h9 f 双闭环走带系统就是连个主轴转速不一致为特点的。你试一下调整一下左压带轮的压力,轮的下边有个弹簧是可调的。你分别移动那更弹簧的位置,看看有没有改善

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 楼主| 发表于 2010-12-13 20:27:04 | 显示全部楼层
多谢指点。尤其是双压带轮的问题。 ' o7 D6 F* M/ ~" d " \( b2 n, m1 G结合以前皮带溶化的现象可推测毁了多少带子。
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 楼主| 发表于 2010-12-13 20:31:21 | 显示全部楼层
把这个地方放大了看左边是塑料螺母加胶固定的。 3 p8 r' ~/ ?5 g$ ]. ]5 C- Q+ a/ r7 g% i) f3 `, F N9 d6 R: p6 H6 q 难道有人修过?还是原来就这样?
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