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STUDER/REVOX卡座以其专业性能、欧洲风范、经典设计、超高的性价比等优势，在卡座领域里独领风骚。然而这陈年的老机器，历经岁月的沧桑，年轮的冲刷，有的已经略显力不从心。尤其是走带机构功能异常，往往让大家一筹莫展。在这里，我根据多年维修经验，汇总出故障现象，原理分析以及排除方法，重在给大家一个思路，大家可以根据这个思路，开拓思维举一反三，灵活解决在使用中遇到的问题。
4 j! o* B/ Z/ \- W5 u: N5 z" gREVOX 215 REVOX B710 STUDER A710 STUDER A721等卡座的机芯机构基本相同：双霍尔直驱主导轴，双直流共卷带马达（张力电机）、主副压带轮，专用磁头组件加载电磁阀，这样的走带机构，令许多卡座只能屈居其左。& s3 v3 p3 ]$ r: X. q* l) a
以大名鼎鼎的STUDER A710卡座为例，打开上盖儿俯视机器，红框内是与走带功能密切相关的单元电路：
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$ z5 d5 d: R# j1 E& P一，电源8 v- P4 K$ V" N. J) B
我们知道，卡座和开盘机一样，都必须能够把磁带通过磁头表面做匀速运动才能熟正确的声音，这里必须让机械走带机构能在其相应的驱动电路驱动之下，按照事先设计好的逻辑进行工作。这些机构在工作时要消耗大量的能源，因此强有力的合格的电源是确保机芯走带机构平稳正常工作的最基本的条件，如果这电源的能源动力不够，这说不定在那个走带环节机器会动不了，
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3 m4 S/ [6 W# f4 k. _5 dSTUDER A710电源部分原理图
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如图所示，电源变压器的一个次级绕组接整流桥和C1、C2电解后输出±22V（多数情况下实际测量为±24V)非稳压直流电压，±25v电压是走带机构的电源，它的好坏稳定与否直接影响到走带机构，但是STUDER的这款机器设计时，电解电容C1、C2的耐压参数太过大胆，用的是25V的耐压，虽然使用的是非常名牌的FRAKO金黄色电解，随着时间的岁月的流逝，这两个电解电容尤其是±22V的C1、C2常常失效和异常，特别是C1非常靠近整流桥D2而被其烘烤。
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这张图和上面一张图中，电源电压的标称值不一样，但这不影响本文的故障分析，
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从电源出来的非稳压直流±22V，还是供卷带张力马达的直流工作电压，因此他们的好与坏直接影响到走带的张力是否可控和稳定
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$ b$ }, P' n g- x3 ~' l在实际检修中，我们需要用万用表像图中这样监测这两只电容对地的电压情况，图中是走带机构不曾加载时候的实测电压，由于张力电机的功耗不大，所以如果电源部分良好，快速走带这个电压变化不大，不会找过0.5V
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如果在工作中发现非稳压直流下降得很厉害，我们要弄清楚是什么原因导致，往往整流桥D2不良，C1、C2漏电等，都会造成±22V在满负荷工作时电压下降
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未加载时的负电源2 a( V) z% S, T
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/ ]* k% a6 y1 P4 b加载以后的负电源，有所下降
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2 j" O4 t3 R) a. ~! ^加载后，在加载电磁铁处测到的电压值，实际上这个电压如果低于-19V，电磁铁的举力不够，很容易自停。0 X7 Z$ N7 w8 E1 U9 y. e
未完待续...2 w# l$ w e, s. g# O
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发表于 2016-10-11 05:23:46
