本帖最后由 红灯记 于 2014-8-24 16:42 编辑 # p3 J5 `7 E1 Y9 D4 a! r8 }) ~
* T: Z4 X. h; @1 A! @STUDER A80转子的飞轮有另类一点儿的,说另类嘛咱们真得佩服当年STUDER/REVOX团队的技术人员,为了利用现有条件下提高主导轴马达的性能,提高转子飞轮的质量而提高其运转过程中的惯性,仅仅在原来的飞轮外延加了一个直径120mmX27mm的同材质的金属环,我想这个尺寸毕竟是经过严格地、科学地计算得出来的,要兼顾两种速度都能达到要求,实在是不容易呀
0 `% o w% W; v, w% d下图是两种转子的外形对比图( D6 ~" N# x1 p$ t; J
/ S q2 m* i6 H4 Y5 ~' }# @
" b: R( p5 `0 N1 A: ?6 k0 S O两种飞轮的实物对比5 k L/ ~0 I4 F
: {. o) T: B( k( j
9 q: o( K0 ?/ F: p, ~
金属环的几何尺寸
0 B# s# b% T+ J! N# Z( N7 V- A8 Z" J
; e6 L* I( C- } I& I# t
' W& }5 l' ]" J: j9 V两种转子飞轮的质量差异 v6 A: o! H3 H$ Q# ^
" ?, p" x5 r! \这种加了附加环的整体转子飞轮重量是不加环的转子飞轮的3倍
/ l4 D3 E# H; p* t' V, ?0 }0 D2 ~! [9 T1 M( O
- H% u$ z. X4 {! b) y( z
! c K4 D2 Z/ n/ q9 u: B* [3 Y/ A" s7 ?
|