本帖最后由 红灯记 于 2014-8-24 16:42 编辑
4 q* @0 Y0 O o, s' G+ O B" I4 E& V" b) y) l
STUDER A80转子的飞轮有另类一点儿的,说另类嘛咱们真得佩服当年STUDER/REVOX团队的技术人员,为了利用现有条件下提高主导轴马达的性能,提高转子飞轮的质量而提高其运转过程中的惯性,仅仅在原来的飞轮外延加了一个直径120mmX27mm的同材质的金属环,我想这个尺寸毕竟是经过严格地、科学地计算得出来的,要兼顾两种速度都能达到要求,实在是不容易呀5 \ I% t, w! l
下图是两种转子的外形对比图
9 X# Y* h/ x* h# w: [! @( i# w
$ |% L0 [. B3 N9 y; Q3 ?, O* d
/ s6 t/ s9 ^% l9 ~. c, R6 q! k
两种飞轮的实物对比
R+ I7 t4 H1 \* A( t( V; [
3 r7 T; J: [7 E! P5 [7 b
2 f: i! s; Y. q+ k9 z金属环的几何尺寸 N( I: C' F0 Y$ `% z6 z
2 B1 W8 G% w8 b3 _/ ~! b# @; F$ {) d% p$ X! |3 X
两种转子飞轮的质量差异
" H# }. W- K2 t2 V! s: K6 ?
( L5 F+ T- Y0 @. T4 l
这种加了附加环的整体转子飞轮重量是不加环的转子飞轮的3倍
9 |& K/ } p2 r% ?, D& S8 o$ @: k" z6 x4 l, w8 ]5 r3 l( J
5 |$ m, k3 X# F! l$ t) s9 E) m7 V8 q, f
|