本帖最后由 红灯记 于 2014-8-24 16:42 编辑
9 n' c0 Y! I2 w+ f9 b @* ~; B1 Z8 u( }3 o: s* i+ k0 s
STUDER A80转子的飞轮有另类一点儿的,说另类嘛咱们真得佩服当年STUDER/REVOX团队的技术人员,为了利用现有条件下提高主导轴马达的性能,提高转子飞轮的质量而提高其运转过程中的惯性,仅仅在原来的飞轮外延加了一个直径120mmX27mm的同材质的金属环,我想这个尺寸毕竟是经过严格地、科学地计算得出来的,要兼顾两种速度都能达到要求,实在是不容易呀
9 H' i7 G4 K& v下图是两种转子的外形对比图
! B% m, P, T+ ` R! ]6 l4 N
; B' P6 c% T/ P% R& n6 U' E1 i: M6 R
! J' N+ l, P! m- k* h! Z
两种飞轮的实物对比
- M4 h5 u3 \9 U9 o2 l7 a
. m9 M# Z, @" z6 p1 i; @& M4 ]
+ g% ^ X8 @/ `' r) g金属环的几何尺寸
' E7 y {* W2 S- I2 Y1 [
3 ?: g2 |% s0 @" J
( ?/ k( s; F( ]& P- p" r; t
两种转子飞轮的质量差异* @& g I% I) B2 w" }! C" `
. P- f8 ~, k. S6 t这种加了附加环的整体转子飞轮重量是不加环的转子飞轮的3倍
5 M$ T" h+ N* g" W8 p, Q2 p' o( t' k J8 ]) L5 Z1 A6 e8 ]: \
+ |9 j% M# o6 }8 [, H4 W3 E Z" j, W8 I7 j
|