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本帖最后由 yjwu 于 2014-6-29 23:27 编辑 3 t3 o/ ~& f. q8 f) _
: g) H R; X) ~3 |
之前報導過救回來的A820仍有抖晃率過高的問題
: f- M) l% k% ^, C$ f O O" z後來發現供帶側張力臂總有週期性的角度擾動, 捲帶側則無. 用示波器也證實了這一點
. v; |, u ?! g示波器的好處是有定量的數據可用, 推論是來自供帶盤的機械噪音, 擾動週期性與供帶盤的轉速同步
) h8 ]7 \# v3 k2 m4 w6 O先將煞車帶取下, 張力臂角度檢測器訊號都平靜無比!可見得在重裝煞車帶時, 有個角度煞車帶與煞車鼓有些微的摩擦, 累進到轉一圈時, 產生煞車帶跳動
* D- Q. [) t1 l; {5 W! X+ ]5 }1 a$ ?3 K
這種問題在A810不容易被發覺
- Z9 _$ e' R6 S9 Q
~) x8 w! P5 m u1 L$ f7.5 in/s * 1.76s *2.54 cm/in = 33.53cm ^8 P* M4 J/ p" E8 R
; T6 d: p" Q/ {0 ]3 \3 |33.53 / 3.14 = 10.68cm ~ NAB軸心直徑 (帶尾測得週期約1.76秒)- l4 Z' x& C* \$ X
* O3 j p% [) t. v4 c. P0 ?6 C/ w/ B
* [6 |+ d, l( n" N19cm/s *3.04s /3.14 = 18.4cm (盤帶開頭磁帶直徑): u4 U6 u; O: @1 n/ Q3 t1 N S
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