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近日帮朋友维修一台810机器,故障现象是主轴不转。机器在其他师傅那里检查过,多日无果。于是让我帮忙看看。
' @% m+ H# j( w4 _( P收到机器,通电测试,果然带前出声正常,快进快退正常,就是主轴不转,没法放音。4 |- z7 K2 K2 N5 E
打开后盖,拆下主轴组件,发现上一个师傅确实没少费心,板子多地换件维修,尤其是驱动管,铜箔都掉了。
! a6 r7 }9 i, S }& c1 `3 s& i通电检查,先测电源,发现奇怪问题:主轴板地线有 13.9V电压,正常应该是0V.测排线主板插座端口,1-2脚0V,正常,排线损坏?测排线,未坏。肯定是电路板铜箔断了。飞线过去,解决问题。' F# W9 j+ H) W: {) ]. A/ a
但是电机还是不转.) m- t, y! K3 [4 w
用示波器检查TP7-TP8端子。TP7是主轴反馈信号。用手转动主轴,电压有变化,正常。测TP8,没有基准信号。看图纸,按照线路检查,测TP6,也没有信号。继续往前找,IC9的2脚有方波信号,3脚却没有。
7 ?" M8 g2 P0 q7 J9 l+ B1 H/ B查资料,IC9 4001是或与非门,1脚应该是低电平。测量,确实是低电平。那就应该有信号啊?
/ o3 f; C% g$ H更换4001芯片,开机,主轴转了,PLL灯也亮了。哈哈,大功告成。结果,高兴早了,出现新的问题:转速稳不住。一会快一会慢,频繁有刹车声音,PLL灯不稳定,总是闪。( ]4 q+ u% F" }% B8 }
分析,既然会转,也能进行速度控制,就是不稳定。说明电路基本正常了,积分电路有问题?
8 S6 m' {- T% \, H. _% y) Z. }5 u: a更换了两个小电容,还有那个100UF电容,不管用。维修陷入困境,头疼。8 M4 H" A9 g, P, s. T
忽然想起来,上一个师傅换过功率管,功率管问题?
, Z3 x! C3 F4 q' ~8 U* ]看资料,原机刹车和驱动管都是BU522,驱动管被换成了BU406。查资料,BU522和BU406不是同一个类型管子,BU522是场管,406是双极三极管,是不是管子问题?
1 a9 m# S1 [0 Q; d8 n把刹车的522换到了驱动位置,开机测试,哈哈,好了。某宝买了几只522,到了再把刹车安上。) R/ w+ j/ M( e1 x4 G0 [0 T
分析原因:应该是场管驱动参数和双极型不一样,用406代替522虽然能转,但是控制电压没在最佳控制范围,导致转速不稳。+ C7 R, F( ^& Z9 D! f
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