STUDER A820主導軸電機轉速偵測板調整步驟

yjwu

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STUDER A820主導軸電機有三個版本(參考SI_093-85_D-E_A820_Mod第22頁)
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1) 1.021.601.00 有飛輪的版本(找不到圖像資料); 必須使用1.820.764.20主導軸電機控制板
5 R! u0 x: U: _' n     機器序號
2 Q% @7 s: E: V, j! `   1027, 1051, 1052, 1055, 1063, 1065, 1067, 1072, 1075, 1076, 1078, 1079, 1088, 1091~1098, 1101~1105
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2) 1.021.601.81 版本; 使用1.820.764.21主導軸電機控制板
% y$ `; u( o2 @! Z& v     機器序號 1110 以後之機器  或由STI於1985年8月26日 (35/85)以後出廠之機器
$ p% I9 z1 y0 ]1 x5 _   1013, 1018, 1023, 1031, 1032, 1036, 1041~1046, 1048~1050, 1053, 1054, 1056, 1058, 1059, 1069, 1073, 1074, 1077, 1080, 1081, 1086, 1099, 1100, 1106, 1107, 1109
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3) 1.021.601.00 版本; 使用1.820.764.00 主導軸電機控制板
     機器序號:1), 2) 以外序號至1110為止之機器, 由STI於1985年8月26日 (35/85) 以前出廠之機器

我這台A820機器序號下落不明(Master MPU板後註有序號1729; 生產日期應於1986~1987年間）主導軸電機標號為1.021.601.00, 主導軸電機控制板為1.820.764.26, 主導軸電機轉速偵測板1.021.695.82
後來根據主導軸電機P1及Molex插頭接腳判斷應為1.021.601.81
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0 N' n0 H2 @4 F' e  AA820主導軸電機版本混亂應該跟當時設計概念的轉向有關, 以前主導軸電機為了速度穩定,使用機械式增加慣性質量/轉動慣量的概念; 轉動慣量增加, 轉速便不可能快速變動, 為了縮短按錄音鍵到主導軸電機達到穩定的時間, 主導軸電機通常在供電後就啟動, 直到電源切斷才停止, 即使沒有在錄放音, 主導軸仍持續磨耗
3 v+ n6 P: ?+ p) C後來透過主導軸電機伺服電路, 及加速時間的精細計算, 如果採用轉動慣量小的轉子, 主導軸可在0.1秒內從靜止加速到穩定的工作轉速, 如此主導軸空磨耗的問題就解決了
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+ @0 H$ X& b- m/ _* A$ `; n% Q  s: G) p在STUDER的機器裡, A810主導軸電機延續B67的設計, 還是有大轉動慣量的轉子, 但可選擇主導軸有磁帶時才開始運轉或是一直運轉
延續到後來的A820, 主導軸電機轉子的轉動慣量下降, 以取得快速的加減速, 但在設計初期, 恐怕還是有電子伺服運轉不穩的現象, 抖晃率偏高, 於是增加飛輪補償, 後期產品成熟後, 透過軟件的最佳化, 克服了轉速不穩的情形,飛輪就多餘了

在A820調校程序有一段關於主導軸電機轉速偵測板調整步驟, 節錄於後：
1) 拔掉主導軸電機Molex插頭, 用六角螺絲刀(M3 Allen wrench)卸下主導軸電機; (自基板背面托住主導軸電機！)
2) 用六角螺絲刀(M3 Allen wrench)卸下主導軸電機轉速偵測板(如此才看得到電路板上的偵測點), 主導軸電機與轉速偵測板兩個插座接頭仍維持連接狀態
3) 將主導軸電機支撐住, Molex插頭插回主導軸電機放大板 (如照片)
3 A5 V: O4 M2 L( }4) 無磁帶狀態開機, 選擇15ips, 按PLAY
. |+ W3 g2 J) }; r5) TP1為接地端, 連接計頻儀於 TP2, 調整電感L1,使頻率在5.5MHz +- 500kHz
* ]0 E- `  O# a( `6) TP1為接地端, 連接示波器(或聲頻電壓表)於 TP4, 調整電感L3,使振幅達到最大
7) TP1為接地端, 連接示波器(或聲頻電壓表)於 TP3, 調整電感L2,使振幅達到最大
8) TP1為接地端, 連接示波器於IC1第二腳,調整R41 使TD-TCM1(按原手冊為TD-TCM2, 疑為誤記)之duty cycle(有人翻譯成佔空比)為50% (R41為10圈可變電阻!)
. u! L, Q- A, X  Z( c: g5 b9) 如有抖晃儀, 裝回主導軸電機, 上磁帶調整R41 使抖晃率最低
10)  如果沒有抖晃儀, 連接示波器於TP3(TP1為接地端)調整R41 使jitter(突波)最低
11)   如果沒有示波器, 可用大支起子抵住主導軸電機機身,用耳朵貼近手柄,傾聽主導軸電機傳來的敲擊聲, 使jitter(突波)最低 (有聽診器豈不更佳?實際情形是電機會隔一段時間產生可聽聞的顫動, 直接造成抖晃！！！)

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红灯记

我这个版本编号好像没在楼主的统计内

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7 V, w4 n5 f- Z) u  r. u* I
9 b/ F7 I; J+ h6 S) j

yjwu

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; ]) B6 k" ~9 X這是序號1110以後的產品了。跟據STUDER維修資料，只有1）裡的26臺A820的主導軸電機具有飛輪，須要配合1.820.764.20的控制板。
其餘序號1110前，屬於3）之機器可藉主導軸電機插頭接線的微小改動，成為2）類的機器，也是紅燈記您手上這個版本。

红灯记

佩服吴教授严谨的学风和优质的品德
您文中提到的还不够全面，有的在官网里没提到，
' A  q+ b3 q- P! d" p5 @% I/ `我再给几张解剖图，您能看出我要说明什么问题吗？请您不吝赐教



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yjwu

3 ^' p% X4 L) f: c3 I9 Y9 }最後一張灰線和綠線在.00版和.81版是對調的，還有P1插頭也改成「黃，橙，綠，Key，藍」，這就是1.021.601.00 ---> 1.021.601.81的更新內容。
/ S5 I# U# b  Z" B0 a' }) S' x倒數第二張1.021.692是主導軸電機內霍爾元件。
' |" E8 a8 p: O0 n. W倒數第三張是轉子的磁鐵及兩個小型磁鐵，使霍爾元件產生跟轉速相關的脈衝信號。
' W! ]. t; y4 e% @0 I倒數第四張1.021.695.82跟我的A820的板子一樣。1.021.695.12是該電路板的零件編號？
第一張為主導軸電機分解圖，有轉子，電容性速度偵測構件。主導軸電機放大板已經更新為BD679,BD680，
: b3 Q* P- p8 P. s- T4 _散熱的集極朝外，沒有具體的散熱措施。
9 U4 J, T. l4 t% ?4 W: X9 x% ^第二張是主導電機放大板。
2 s3 ~# ^, q( f8 t3 d# I
4 T: y0 K- k% h+ @& I最後一張是主導軸電機分解圖，兩個環是1.021.692.00, 用來產生跟轉速有關聯的電容變化。